El Land Rover Discovery 4 en su versión 2014 es un verdadero todoterreno de lujo, que pese a no contar con la deportividad de un Evoque, está plenamente capacitado para una conducción off-road.
¿Qué ofrece la gama 2014 del Discovery 4?
Los motores diésel de 3.0 litros LR-SDV6 de 256 CV y LR-TDV6 de 211 CV, que dan acceso a la gama, continuarán moviendo al Discovery 4 unidos a la transmisión automática ZF 8HP70 de 8 velocidades. Emiten, respectivamente, 230 y 224 g/km de CO2.
Black Design Packs
Los «Black Design Packs» crean una llamativa y moderna imagen, completamente renovada para el Discovery 4, algo que se complementa con los acabados de pintura metalizada del vehículo.
- Black Design Pack 1. Incluye elementos exteriores en negro como las entradas de aire, barras de techo longitudinales en negro, llantas de aleación de 19 pulgadas y 7 radios dobles en negro y cristales oscurecidos Privacy a partir del pilar B.
- Black Design Pack 2. Incluye elementos exteriores en negro como el paragolpes, las molduras o los logos, barras de techo longitudinales en negro, llantas de aleación de 5 radios dobles y 20 pulgadas en negro y cristales oscurecidos Privacy.
Pack de Piel Extendida
En respuesta a la demanda de los clientes que pedían un interior más lujoso, el «Pack de Piel Extendida» se presenta como una opción para el interior del acabado HSE, disponible cuando se montan los asientos de cuero Windsor. El paquete incluye cuero de primera calidad con doble costura, remarcando la parte superior del salpicadero y de las puertas, así como todo el panel de instrumentos. Precio: 1.115 euros.
Además se mantienen algunos packs que ya estaban disponibles en la versión 2012, entre los que destacan el Technology, HSE Luxury Pack y Vision Assist.
Cinco colores para el exterior y el interior
Cinco colores disponibles para la carrocería del Discovery 4 versión 2014: Havana, Barolo Black, Barossa, Mariana Black y Causeway Grey. El acabado HSE también ofrece unas llantas de aleación de 19 pulgadas y 7 radios en terminación Bright Silver.
Para el interior, dos colores interiores y dos acabados de tapicería. Los asientos «Arábica» con costuras en «Nutmeg» y los asientos «Ivory» con pespunte en el mismo color están disponibles también en piel Windsor de primera calidad. El revestimiento «Grand Ivory Lacquer» ofrece un llamativo y contemporáneo contraste con el salpicadero y marcos de las puertas en Ebony, mientras que en el acabado «Grand Black Lacquer» se han añadido interruptores en negro brillante para el volante.
Equipamiento Premium
Desde el Discovery 3 se ha podido escoger un sistema de navegación básico y otro Premium. A partir del Discovery 4 versión 2014, solo está disponible el Sistema Premium que ofrece elementos como canal de mensajes de tráfico TMC (Traffic Message Channel), 4x4i (muestra el estado del vehículo como por ejemplo, los gráficos de articulación de las ruedas), Voz y Navegación Off-Road. Sistemas que mejoran la seguridad, si que ello sea razón para prescindir de las mejores coberturas de asistencia, las que ofrece el Seguro de Coche MAPFRE.
Si en la versión 2012 se actualizó la arquitectura del Sistema Eléctrico de Audio a la última generación MOST 2.1, en la 2014 el sistema evolucionó y la radio cuenta con la última generación de formatos de transmisión DAB + y DMB-A, así como un sintonizador de TV digital, disponible en todos los acabados, capaz de recibir archivos de datos digitales MPEG4. El equipo de gama alta de Harman Kardon cuenta con 11 altavoces y una potencia de 380 W, mientras que la opción Premium es el sistema Harman Kardon LOGIC 7 con 17 altavoces que ofrece 825 W.
La pantalla táctil estaba disponible independientemente del sistema de navegación y el sistema de entretenimiento RSE (Rear Seat Entertainment). Además, la opción Homelink está disponible con el cambio inteligente de luces larga a cortas (High Beam Assist), y puede memorizar la frecuencia de cualquier mando utilizado para abrir y cerrar puertas de garaje.
Motores diésel 3.0 refinados
Los motores turbodiésel de 3.0 litros tienen dos versiones para los mercados que se rigen con la exigente normativa EU5. Cuentan con 256 y 211 CV, con unas emisiones homologadas de CO2 de 230g/km y 224g/km, respectivamente.
Ambos motores diésel cuentan con un avanzado sistema de turbocompresores secuenciales en paralelo y sistema de inyección directa “common rail” de tercera generación con capacidad para entregar el par máximo a tan sólo 2.000 rpm.
Durante la conducción normal funciona sólo un turbocompresor de geometría variable de tamaño medio, que responde sin retraso perceptible. Se trata de un sistema mucho más eficiente, de menor tamaño. Funciona en «modo de medición”, suministrando exclusivamente la cantidad correcta de combustible a los inyectores, lo que reduce el retorno al depósito del exceso de combustible, evitando pérdidas de energía en el proceso. Todos los modelos diesel están equipados con filtro DPF y un avanzado sistema EGR que reduce los niveles de NOx. La transmisión de ocho velocidades ZF 8HP70 proporciona una conducción agradable y cómoda, reduciendo las cifras de consumo y emisiones de CO2.
El reconocido Sistema Terrain Response de Land Rover incluye una configuración de conducción general, Hierba/Grava/ Nieve, Barro y Surcos, Arena y Piedra/Rocas.
Eficiencia mejorada con las “e Terrain Techonologies”
El Discovery 4 está repleto de características destinadas a reducir el consumo de combustible y la cifra de emisiones de CO2. Además de las citadas mejoras, cuando el vehículo permanece parado la velocidad de ralentí del V6D es inferior a 710 rpm, lo que reduce al mínimo el consumo de combustible sin menoscabo del refinamiento. Un Sistema de Gestión Inteligente de la Potencia, se encarga de que el alternador cargue la batería en el momento en que resulta más económico, es decir, mientras el vehículo circula a bajas velocidades en lugar de hacerlo durante la aceleración.
Las características aerodinámicas del frontal, tales como el faldón y los deflectores de las ruedas delanteras, reducen el coeficiente aerodinámico incrementando el flujo de aire a través de los bajos del vehículo. El compresor del sistema de aire acondicionado es accionado mediante un embrague que se desacopla cuando no se utiliza el sistema eliminando las pérdidas parásitas y reduciendo, una vez más, el consumo y las emisiones de CO2.
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