Llevar un casco de la talla correcta además de lograr un mayor confort es también una medida importante de seguridad al circular en moto ya que en caso contrario no actuaría correctamente en un potencial impacto. Por ello saber elegir correctamente la talla del casco de moto es muy importante teniendo siempre en cuenta que, aunque se lleve un casco de moto de las mejores marcas y calidades, esto no sirve de nada si no es de las características necesarias para nosotros
¿Cómo sé cuál es mi talla?
Como primera medida, la siguiente tabla puede ayudar inicialmente a escoger una talla correcta de casco, aunque siempre conviene consultar la guía de tallas que ofrecen los fabricantes de cada marca:
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Circunferencia cabeza en cm |
Talla aproximada |
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55-56 |
S |
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57-58 |
M |
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59-60 |
L |
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61-62 |
XL |
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62-63 |
XXL |
Es importante saber que los cascos se componen de una calota exterior y una calota interior que se denomina EPS debido al material espumoso del que está construido.
Cada fabricante oferta varios tamaños de calota exterior y varias tallas de calota interior dentro de cada modelo de su gama. Como ejemplo un determinado casco puede tener 3 tamaños de calota exterior y 5 tallas diferentes de casco, aunque sobre esto no hay ninguna norma, buscando siempre aquel casco que se adapte más a la complexión física y a la talla necesaria en cada caso.
Fuente: revista Motor Mundial
¿Cómo sé que talla es la más adecuada para mí?
Las tallas de cada casco se dividen por cm, con lo que es necesario medir la cabeza con una cinta métrica típica de sastre o bien tomar la medida con un cordel y posteriormente medirlo con cinta métrica, tomando la medida desde la frente y por encima de las orejas de la manera más horizontal posible.
Con el resultado obtenido de esta medida, bastará consultar la guía de tallas de cada casco, teniendo presente que, si la medida se encuentra entre dos tallas, siempre convendrá elegir la talla más pequeña de ambas.
Fuente: revista Motor Mundial
En la parte trasera del casco siempre debe estar marcada la equivalencia de la talla a centímetros de cada modelo en concreto, por lo que en el momento de adquirirlo conviene fijarse bien en este detalle.
¿Cómo sé si he escogido la talla correcta?
Hay algunos trucos para no equivocarse con la talla del casco:
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- Con el casco puesto, si se mueve desde atrás hacia adelante con cierta facilidad, significa que es demasiado grande.
- Si una vez puesto y atado el casco, baila ligeramente al mover la cabeza, efectivamente la talla es grande, lo cual sería peligroso al circular por todos los problemas que se pueden generar en caso de impacto y por la incomodidad que se genera con estos movimientos.
Fuente: revista Motor Mundial
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- Si una vez puesto y atado el casco cabe el pulgar en la sien, la sugerencia será acceder a una talla menor.
- Si se nota demasiada presión en la zona de la frente es posible que se precise una talla superior, considerando que en esta zona el casco no cederá con el tiempo, mientras que en los laterales de la cabeza normalmente con el uso si se producen algunas cesiones.
Si tengo un golpe ¿debo cambiar de casco?
Cuando un casco ha sufrido una colisión por leve que esta haya sido puede perder propiedades y deja de ser seguro. Por ello es imprescindible cambiarlo.
Los seguros de moto MAPFRE ofrecen una cobertura que prevé una indemnización para compensar los posibles daños que el casco y la indumentaria puedan sufrir en un accidente de tráfico.
¿Varían las medidas de una marca de cascos a otra?
Conviene recordar que cada persona tiene una fisonomía distinta y según la forma de la cabeza el piloto se sentirá más cómodo con unos tipos de casco y/o de marcas y fabricantes, siendo lo importante siempre llevar un casco de moto cómodo, bien fijado y atado, al igual que pasa con la ropa o los zapatos.
Por eso, algunos fabricantes ofrecen acolchados ajustables o de diversos grosores, para así conseguir una adaptación especialmente personalizada a cada caso.
Para finalizar, es oportuno recordar siempre que el casco es un elemento esencial en lo referido a seguridad, y que debemos siempre asegurarnos de fijarlo bien con la correa bien ajustada, además de circular siempre en moto con el mismo puesto como es preceptivo en las leyes de circulación españolas.
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